美国贝恩公司29日公布的调查报告显示，面对全球金融危机，即使最富有的消费者也正在削减开支。这可能导致全球奢侈品零售市场 2009年出现萎缩。这份受意大利奢侈品公司联合会委托所作的报告说，奢侈品市场2009年将面临6年来首次衰退，但巴西、俄罗斯和中国、印度等新兴市场的奢侈品消费不断增长，将有助于抵消主要工业化国家市场的萎缩。

奢侈品消费 “西冷东热”

    被金融危机逼进“严冬”
    奢侈品在拉丁语中是“闪闪发光的东西”，指的是具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品。奢侈品消费是有钱人的象征之一，因而某种意义上讲，奢侈品的销售行情是经济的“寒暑表”：经济畅旺时，人们一掷千金；经济吹冷风时，购买奢侈品的计划优先被搁置。金融海啸波涛中，作为中产或富豪身份象征的名车、钻石、游艇等，已掀起“割喉式”减价战，却仍乏人问津，沦为“滞销货”。
    香港豪华车销量大跌
    据香港《文汇报》报道，市面上的名车如NISSAN GTR原价近120万元，现减至近93万元，减幅达22%；Aston Martin原价近190万元，现减至约160万元，减幅16%；TOYOTA VELLFIRE原价近45万元，现减至近40万元，减幅11%，仍难觅知音人。汽车行业人士表示，这标志着高消费品的市道率先进入“冰河时期”。
    香港世运汽车集团主席罗少雄表示，汽车销售行情自8月奥运开始已受影响，至9月生意下跌10%，估计这个月的销售行情将继续直线下滑，“重灾区”是车价50万元以上的高价车，预料销量跌幅高达40%。
    罗少雄说：“每月均跻身全港销售量前十位的保时捷，从前每月有60辆成交，现在成交不到30辆；奔驰的成交量也跌得厉害。”他介绍，工商界及金融业是汽车零售业的两大消费群，他们在生意或事业上赚到“闲钱”，会毫不吝啬地花钱于买车、换车之上，特别是价格不菲的跑车及豪华轿车。因此，金融海啸前，卖车及买车的生意各占一半，现时卖车人多、买车人少，卖车和买车的比例已成7：3。他指出，豪华跑车一个月的“养车费”至少8000元，车主把车卖掉至少可省却这笔开支。
    罗少雄形容，现在的情况就有如“早来的严冬”，以往12月才推出的清货行动，今年却早早地推出，而往年打折不到1成，今年却大幅增至约15%。他相信，汽车零售业的惨况最少会持续一年时间。